Direct naar hoofdinhoud

Architectuur

Rotterdam Centraal is een unieke locatie. Een hoogwaardig verblijfsgebied, vlak bij het centrum en met de hogesnelheidslijn, RandstadRail, Rotterdam The Hague Airport en de haven in de nabijheid.

Door de nieuwe verbinding naar Den Haag met RandstadRail en de aansluiting op het Europese hogesnelheidsnet neemt het aantal reizigers en gebruikers op Rotterdam Centraal in 2025 toe tot 320.000 per dag.

Het station(sgebied) is in haar vorm tot stand gekomen door een samenwerking tussen Benthem Crouwel Architekten, MVSA Architects en West 8 Urban Design & Landscape Architecture. Maarten Struijs (Stadsontwikkeling gemeente Rotterdam) is de architect van de Weenatunnel, parkeergarage Kruisplein, inclusief ondergrondse verbinding naar de Schouwburgpleingarage, ondergrondse fietsenstalling en het metrostation Rotterdam Centraal.

Oppervlakte OV-terminal 46.000 m2
Hoogste punt stationshal 30 meter
De perronkap is voorzien van 136.000 zonnecellen

Transparant en authentiek

Rotterdam Centraal is een prettige, open en heldere openbaar vervoersterminal die ook fungeert als ontmoetingsplek.
Het station is bijzonder overzichtelijk doordat de treinen en alle andere stationsfuncties zich in één ruimte. Die bestaat uit twee delen: de hoge en transparante kap over de sporen en het bijzondere dak van de ontvangsthal.

De kap over de sporen is bovendien voorzien van zonnecellen. Naast het opwekken van energie, ontstaat hierdoor ook een fascinerend spel van schaduwen op de perrons.

Twee oude kenmerken van het gesloopte station zijn de ‘Speculaasjes’, twee typerende granieten beeldhouwwerken en de letters CENTRAAL STATION, inclusief stationsklok. Deze kenmerken hebben een nieuwe plek gekregen in het station, dat in 2014 opnieuw geopend is.