Westtunnel
Op Amsterdam Centraal is de start gemaakt van een grootschalige verbouwing. Deze verbouwing is nodig om in de toekomst meer treinen te kunnen rijden en meer ruimte voor reizigers te creëren. Een van de onderdelen is het opknappen van de Westtunnel.
De ingang van de Westtunnel aan de centrumzijde is gesloten vanwege werkzaamheden. Reizigers die met de trein aankomen kunnen via de overige reizigerstunnels naar het centrum lopen. Via geel/zwarte borden worden omlooproutes aangegeven. Aan de IJzijde blijft de Westtunnel wel open en de sporen 4 t/m 15 blijven vanuit hier bereikbaar.
In de Westtunnel zijn de opgangen naar de sporen 1 en 2a afgesloten. De opgangen in de Westtunnel worden afgebroken en vernieuwd. Daarnaast is het perron bij de sporen 1 en 2a over een lengte van 65 meter volledig verwijderd en vernieuwd ten behoeve van de nieuwe trap en lift. Dit nieuwe perron is al gerealiseerd en in gebruik.
De entree naar de Tickets en Servicebalies van NS is naar het Stationsplein verplaatst. Tijdens de werkzaamheden bevindt het nachtloket zich aan de IJ-zijde. De werkzaamheden duren naar verwachting tot Q2 2025.
Blijven de winkels in de Westtunnel geopend?
Niet alle winkels kunnen geopend blijven. Op dit moment zijn een aantal winkels in de Westtunnel gesloten. HEMA, Etos en Starbucks zijn weg uit de Westtunnel en verhuisd naar een nieuwe locatie respectievelijk in de IJhal en in de Middentunnel van ons station. Daarnaast zijn ook de Broodzaak, Julia’s (nog wel een geopende vestiging in de IJhal), GWK/Travelex pinautomaat, Moonflower, AKO, Salsa Shop en Zest gesloten.
Wat gaat ProRail doen in de Westtunnel?
De hellingbaan wordt verwijderd. Deze voldoet niet meer aan de huidige normen. Het is te steil. Bovendien is er in de huidige situatie geen lift naar het eerste perron. De bestaande hellingbaan maakt plaats voor trappen en een roltrap. Er komen ook twee liften die de entree, de reizigerstunnel en het 1e perron met elkaar verbinden. De vloer krijgt dezelfde lichte tegels zoals die aan de centrumzijde van het station in de Cuypershal liggen. Ook wordt de monumentale boogconstructie onder het 1e perron in ere hersteld.
Wat gaat er verder nog gebeuren?
De perrons worden verbreed en verlengd en er komt een extra fietsenstalling van ruim 8500 plekken bij. Deze gaat aansluiten op een nieuwe Oosttunnel die drie keer zo breed wordt gemaakt en waar winkels in komen. Aan de oostkant van het station worden de Oostertoegangsbruggen vernieuwd en wordt er een ongelijkvloerse kruising bij de Dijksgracht gebouwd. De werkzaamheden zijn omvangrijk: een complexe operatie, terwijl de treinen blijven rijden en het station open blijft.
De verwachting is dat het aantal treinreizigers op station Amsterdam Centraal stijgt van 200.000 naar 275.000 per dag in 2030. Er is meer ruimte nodig voor reizigers én voor meer treinen. Reizigers kunnen straks elke tien minuten een trein nemen tussen de grote steden in de Randstad. Ook voor het goederenvervoer komt meer ruimte. Zo verbinden we Amsterdam met de rest van Nederland, en Nederland met de rest van Europa.
